一、历史沿革

    威海机场地处威海市域中心地带，位于文登市大水泊镇，距市区30公里，距文登市、荣成市15公里，距乳山市40公里，前身为空军机场。1986年5月，山东省政府以鲁政发[1986]56号文，专题请示国务院、中央军委，要求利用空军文登机场开展民用航空运输。1988年2月9日，解放军总参谋部以参作字第[1165]号文批复，同意威海市使用空军文登机场开展民用航空运输。1992年7月5日，经国务院、中央军委批准，将空军文登机场辟为军民合用机场，并决定按4D级标准进行扩建改造。1995年8月，历时3年，在全市上上下下的大力支持和广大建设者艰苦奋战下，投资3.4亿元的威海机场扩建工程竣工。10月31日，经民航总局等有关部门一次总验合格，达到了民用机场通航要求，由民航总局颁发了《威海机场对民航运输企业开放使用许可证》。当日东航山东分公司使用麦道82型客机试航北京，获得成功。1996年1月，威海机场正式投入运营。

二、 基础设施

　　 威海机场为国际4D级标准，现有跑道2600米，停机坪3.6万平方米、航站楼1.4万平方米、航管楼1700平方米以及先进的通讯导航、灯光、盲降、消防、电力、各种地面保障车辆等设施设备。航管、机务、安检、运输服务、公安、后勤等各项服务保障体系十分健全。可起降波音767、空客300及同类以下机型，机场设计客运吞吐能力为140万人次/年，其中国际客运量为50万人次/年，货运能力为5万吨/年。
　　 2003年年底，着眼于口岸开放和国际航班保障，市委市政府决定对机场进行全面改扩建，改造工程于2005年7月全部完工。先后完成了6000平方米的国际厅装修改造和1.3万平方米的国内厅装修改造，新增建筑面积3000平方米，完成了航站楼整体外观改造。改造后的航站楼整体通透明亮，美观大方，已经成为能够代表威海特色、体现城市品位的标志性建筑，成为机场一道靓丽的风景线，极大地提升了服务条件和综合环境档次。在市委市政府的高度重视下，机场路以及机场周边道路的综合改造也全面完成，进一步强化通行功能，使之绿化、美化、亮化。在建设改造工程中，坚持高标准设计、高水平建设，改造后的机场路已经成为一条连接市区与机场的景观大道。
　　 在进行建设改造的同时，还对机场设施设备进行了全面升级改造，引进了一批国际领先、技术先进的机场保障设备，包括登机桥、电梯以及客梯车、加油车、牵引车、除雪车、气源车、电源车、清污水车。2004年按照民航华东局安全适用性检查要求，积极筹措资金，对机场飞行区安全设施进行了全面整改，更换了助航灯光系统，增加了飞行引导标志，整修了部分跑道、滑行道、联络道道面，更新了机场全部围栏，完成了15万延长米的道面嵌缝料的更换，全面提升了机场安全水平和飞行保障能力。
　　 威海机场的发展也得到了国家有关部门的高度重视和大力支持，2004年，民航总局决定投资近3000万元在威海建设二次雷达站，同时决定投资660万元对威海机场空管设施进行改造，这些项目相继建成，极大地提升了威海机场保障能力和机场档次，威海机场基础设施条件在全国同类型机场中已处于先进行列！
 

三、 发展历程

　　 威海机场自1996年1月正式投入运营以来，硬件设施不断完善，运营管理水平不断提高，服务保障能力不断增强，已连续10年飞行无差错。开航以来开通了北京、上海、广州、沈阳、哈尔滨、长春、延吉、成都、西安、济南等城市航线，航空客货运输保持稳定增长，曾在国家民航总局“蓝天振兴”计划评比中荣获优胜奖。特别是2004年以来，各项运营指标增长幅度均超过100%，客座率在华东地区36个机场排名第三，航空运输质量得到了根本提高，呈现出强有力的发展后劲。
　　 威海机场距离汉城飞行时间仅为45分钟，往返快捷便利，是我国开通韩国国际航线最理想地区。实现威海机场开放，是威海市地方经济社会发展的迫切需要，是威海机场实现腾飞的迫切需要。在全市上上下下方方面面的努力下，国务院于2004年9月30日正式批准威海机场对外开放，威海机场成为全国为数不多的航空对外开放口岸之一。2005年2月1日通过国家口岸开放验收，威海至汉城航线于2005年3月27日首航，中国国际航空公司、山东航空公司、韩亚航空公司、大韩航空公司共同执行每周12班的威海至汉城国际航线，开航初期，就保持了较好的上座率和稳定的客流，受到了广大中外旅客欢迎，呈现出较强的增长趋势和良好的发展前景，威海至汉城航线已经成为一条上座率高、服务优、方便快捷的精品国际航线。